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巴拿马四桥BIM国际化管理与协同设计

作者:热博RB88体育 发布时间:2020-11-24 19:50 浏览次数:

  【摘要】得益于BIM应用技术在施工和加工制造方面的好处,今年来BIM的推进政策陆续推出,BIM技术也逐步向全国各城市推广开来,真正实现在全国范围内的普及应用。从2014年开始,在住建部的大力推动下,各省市政策相继出台BIM推广应用文件。以下是巴拿马四桥BIM国际化管理与协同设计:

  巴拿马四桥项目位于巴拿马首都巴拿马城,美洲大桥以北约0.5公里处。项目由主桥、引桥和接线工程三部分组成,采用AASHTO标准设计,设计使用寿命100年。巴拿马运河举世瞩目,跨运河第四大桥因其特殊的地理位置和技术难度,成为众多国际知名公司追逐的美洲明珠项目。

  巴拿马四桥项目,是迄今为止中资企业在美洲取得的单体最大的政府现汇项目,也是中资企业在美洲地区中标的最大桥梁单体项目。巴拿马四桥也是中巴正式建交以来第一个中方中标、巴拿马政府投资的,超大型基建项目,对推进美洲地区的“一带一路”建设具有重大意义。大桥由中交公规院牵头设计,在设计阶段将BIM技术与设计同步进行,并将BIM应用延伸至施工期和运维期的项目全生命周期。

  本项目在实施BIM时,存在专业几乎全覆盖、工作界面多以及多语种转换问题。虽然项目团队已经参与过很多国外项目,但该项目是第一个全过程实施BIM技术的项目,经验少、时间紧,而且标书对于BIM技术的应用要求非常细。同时,面对国际化的项目团队,管理协调难度大,在制度、标准等方面难以达到统一。

  结合面临的难题,团队制定了详细的BIM执行计划。首先,对标国外优秀的BIM项目,充分了解悉尼地铁项目的BIM执行方案,并吸收其具体的实施过程。其次,整合资源,组建国际化BIM团队,将该项目定位为协同设计,即整个设计要基于BIM来进行模型管理、协同设计、数字化应用。最后,采用流程化的管理模式、标准化的设计过程、国际化的BIM标准、OpenBIM的协同理念如IFC、BCF、COBie、LandXML等。

  由中交集团牵头,来自中国、美国、西班牙、巴拿马4个国家、5家单位组建成一个国际化的BIM团队。美国的ENGWorks公司作为项目咨询方,提供翻译及现场的驻场;PLADES公司提供管线设计,IDOM公司进行交通设施设计等。作为国际化的团队,沟通成为贯穿整个项目执行过程中最重要的一环。

  通过每周的BIM例会、模型协调会、远程网络会议、即时通信以及邮件等,按照轻重缓急分层次进行沟通管理。例如,与IDOM公司建立BIM交通工程设计流程,在同一个模型中进行协同设计,制定项目级BIM标准BIM执行计划(BEP),包括构件粒度定义(LOD)、构件交付表(MET)、项目各方管理文件(MIDP)等。在该执行计划中,还详细地写明了执行目标、团队及组织架构、时间进度安排及里程碑、BIM应用点梳理(可视化、3D模型及碰撞检查、数字化建造、BIM+GIS、4D施工模拟、5D成本控制、最终交付模型、7D运维信息管理)、软硬件的要求、CDE及模型检查和审核机制、采用IFC标准进行多方数据交换,利用BCF标准与BIMTrack平台进行多方设计复核与审批。

  巴拿马四桥BIM立足高标准、高要求,在设计阶段依照ISO19650国际标准进行信息管理与协同设计。ISO19650标准是2019年ISO国际标准化组织正式发布的全生命周期中,使用BIM进行信息管理的国际标准。该标准提出了BIM信息管理的概念和原则,提供了一个信息管理框架,包括:项目信息管理方法、信息模型要求、CDE公共数据环境、项目信息管理、信息交付与协同、信息产生管理等模块。本项目基于此标准,提出了协同设计模式,贯穿整个项目的实施过程。

  由于项目涉及市政工程、交通工程、道路工程、桥梁工程、景观设计等多专业、多领域应用,以主桥为例,所有专业的工程师都在同一模型上进行协同整合,遇到任何问题,工程师可以在平台上进行即时沟通,或者通过网络会议等远程在线沟通解决所有问题。

  在BIM交互流程方面,使用BIM360、BIMTrack等平台进行交互。BIM360可以解决协同的问题,而BIMTrack解决审核的问题,并对遇到的问题进行统一的管理解决。

  对于外部团队的CDE协作来说,可以在BIM360平台基于不同的访问权限,进行文档协作、图纸文件管理,并对BIM模型进行多人实时协同处理。BIM360作为项目级CDE和所有参与方共享信息的数据中心,解决了项目中信息分散、访问性差、一文件多版本的痛点。而在内部团队的CDE协作方面,将36人的团队分成了8个小组,通过空间层级和模型层级,对整个项目模型进行合理划分。每位分项工程师负责对应分项模型,36人同时协作,并设置不同的角色和权限。因为方案会经常进行变动,所以对一些构件进行了自动编码和属性定义,方便随时查找和调用。

  在设计审核、碰撞检测等方面,基于模型层面进行相互的设计校核、碰撞检查,并通过模型审查单、Web端模型审查形成碰撞检测报告,将问题报告通过BCF格式,同步至BIMTrack中进行项目问题记录、分发、沟通、跟踪、闭合,保证了信息流转的效率与质量。

  在开展海外BIM项目时,国外的BIM实施方式与国内呈现出较大的差异。BIM技术在国外的应用过程中,更加重视管理、重视流程、重视协同。对于此类海外BIM项目,更应强化国际资源整合能力,需要中外团队进行深度的融入合作,时刻保持用国际化的理念、习惯、系统思维去表达和沟通。

  对于参与海外项目的中方团队来说,因为方案会经常变化,注重提升自身的参数化、自动化水平,跟上整个项目的进展。例如,自动生成带编码和信息的BIM模型;自动生成各种图形和文档,并始终与模型逻辑相关;模型对象之间存在内建的工程逻辑关系;当模型某个对象发生变化时,与之关联的对象、图形和文档随之变化;不需要重复录入数据,减少数据冗余、歧义和错误。团队自主研发了桥梁BIM参数化设计软件,内置设计流程与参数输入,支持预制、现浇箱梁结构的参数化智能布置;可实现路线数据更改后桥梁结构的自适应调整;以及工程量计算与表格导出。极大提高了项目BIM参数化设计水平。

  此外,从管理层面吸纳好的标准化理念和流程,固化到产品中。在工具层面实现几何模型和信息的参数化、自动化水平。目前,团队正在制定COBie使用标准,将标准前置,在设计阶段进行数据的录入和采集,为BIM全生命周期应用做好准备工作。

  BIM应用技术在建筑行业的作用逐步上升,有些领域已经发挥着无可替代的作用。BIM技术的出现将引发工程建设领域的第二次数字革命。BIM不仅带来现有技术的进步和更新换代,也会影响生产组织模式和管理方式的变革,并将推动人们思维模式的转变。以上就是巴拿马四桥BIM国际化管理与协同设计内容,更多精彩内容可关注环球网校,也可点击下方免费下载领取学习资料。

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